bureau是Cell to Chassis的简称，即电芯径直集成于车辆底盘的工艺。它进一步加深了电池体系与电动车能源体系、底盘的集成，削减零零件数目，节约空间，进步构造效力，大幅度下降车重，增添电池续航历程，被以为是下一个阶段决议新动力汽车合作胜败的关头焦点手艺。

　　电池本钱占到整车本钱的三分之一以上，是决议汽车机能的焦点身分，是以电池体系的集成化是新动力汽车出产建设鼎新中关键的一环。电池体系集成首要走过了几个阶段：

　　CTM：Cell to Module，最开端财产但愿将电芯尺度化，从而使用范围化下降本钱，然则OEM车型需要差别，电池厂家的电芯尺寸也难以同一，所今后复电池体系尺度化转向了模组。过来几年电池体系集成化的核心便是不停晋升尺度化电池模组的尺寸，如比力典范的是35⑸390、590模组。

　　CTP：Cell to Pack，因为模组的保存，使得电池包的空间使用率较低，是以如宁德期间、比亚迪、蜂巢动力等不停揭橥了各自的CTP规划，跳过尺度化模组关键，径直将电芯集成在电池包上，有用晋升了电池包的空间使用率和能量密度。

　　bureau：Cell to Chassis，不必仅限于电池从头排布，还将归入电驱电控体系，使得电池、机电、电控、车载充机电、DC/DC、底盘高度集成，经过智能化能源域，优化能源分派、下降能耗。这是将来的成长趋向，请求主机厂、电池供给商等必需具有多项跨域的才能，车企大多要有具有电芯计算、三电体系高度集成的才能，电池企业大概需求在机电、底盘计算等板块的结构，今朝特斯拉已领先宣布bureau规划，沃尔沃、比亚迪、宁德期间等都在加快结构。

　　特斯拉在2020年电池日讲到，bureau 手艺灵感来自航空航天范畴，行将燃料箱融于机翼，而不是在机翼内又有一个燃料箱用于包含燃料。新计算能有用削减零零件的数目和电池组的总品质，经过进步建设效力并下降本钱终究告终电动车的续航历程的增添。据悉，特斯拉最新的第三代圆柱电池4680电芯和上一代电芯都能够利用bureau手艺。

　　2021年10月，特斯拉在柏林工场举行游览勾当时，初次对外展现了 4680 Structure Battery，团体计算思绪规划与专利表露消息根本分歧。

　　③把之前的铝丝毗连改成 Busforbid 毗连，使用母排引脚将电毗连和电池办理体系的收集板径直毗连在一同；

　　特斯拉bureau规划存在削减支持件、加重整车品质、晋升团体电池容量等超过对方的有利形势，该利用将为车辆下降10%车重，增添14%续航历程，削减370个部件，单元本钱降落7%，单元投资降落8%，大幅晋升汽车出产建设的效力。

　　2020年特斯拉电池日上，特斯拉初次在Model Y后车身构造件采取一体压铸工艺，前车身+后车身+底盘电池包拉拢成车身。比拟古代冲压焊接工艺，特斯拉的一体压铸手艺将洪量削减车身零零件、下降车身繁杂度并告终减重，与此同时车身焊接线及对应的产业机械人及工人将由一台压铸机替换，压铸成型后的一花式车身无需再停止二次热处置，大幅进步建设效力（柏林工场可告终45秒出产一个车身）。另，一体压铸工艺的出产装备的占大地积更小，比拟于古代冲压焊接工艺的出产装备可以或许节约35%的占大地积，出产过程也获得简化。

　　2022年4月25日，零跑智能能源bureau电池底盘一体化手艺揭橥会盛大进行，如无不测，本年8月上市的零跑C01将是成为海内第一款搭载bureau手艺的产物。

　　零跑的bureau设法来自朱江明，他在2016年时遭到从功妙手机分手式电池到智妙手机一花式电池的开导，“汽车能源电池是否是也能够鉴戒这类思绪？”，因而立刻启用预研，建立了电池研发团队，把握了鉴于电池建设全部模组、电池包和BMS的手艺才能。

　　零跑将电池、底盘和下车身停止集成计算，简化产物计算和出产工艺的前沿手艺，经过从头计算电池装载托盘，使全部下车体底盘构造与电池托盘构造耦合，立异了安装工艺。经过削减冗余的构造计算，能有用削减零零件数目，在晋升空间使用率和体系比能的同时，让车身与电池构造互补，使电池抗打击才能及车身改变刚度获得大幅晋升。

　　其次是轻量化，电池体系勾销模块层级节约下的构造件让车身轻量化系数比拟古代规划晋升20%，同级系数更好，经济性、机能更平衡。

　　第三是让车身改变刚度晋升25%，抵抗共振才能就越强，NVH机能越好，操控性、相应度和行驶机能越好，同时晋升了被迫平安。

　　第四是经过软件程序掌握，电池的自动平安也得以晋升。据称，采取了AIBMS的手艺，能够及时监测，如许根本上根绝了由于电池或电芯生效激发的平安题目。

　　另外，严酷事理上讲，零跑今朝是手艺是MTC（Module to Chassis），由于其依然保存了电池模组——Module，是把电池模组集成到了底盘，而不是把电芯径直集成事实盘。这类规划在bureau节约空间、进步集成度、削减配件等板块打了扣头，然则在培修调养的便当性和本钱上会低很多，且能够敏捷推向市集。

　　2021年，比亚迪推出了崭新纯电动专属平台e3.0， 告终了“八合一”能源体系集成，将启动机电、机电、加速器、低压配电箱、逆变器、车载充电器、整车、电池办理体系等8大模块调整，持续利用了超平安刀片电池，并进一步将刀片电池与全部车身融为一体，还将整车的启动、制动、转向等功效深度融会。

　　上周，比亚迪颁布发表海豹将于5月20日张开预售，同时揭橥鉴于平台3.0制造的CTB电池车身一体化手艺。若是说海豚是七合一，元PLUS是八合一，那末海豹便是在八合一的根底上更进一阵势将电池做到了车身中，刀片电池把平安和强度融入行为整车的一部门，改变刚度将比燃油车翻一倍，对整车的驾控将会有很大的晋升。

　　CTB电池车身一体化手艺从构造计算来看，比亚迪把车身地板面板与电池包上壳体合二为一，集成于电池上盖与门坎及先后横梁构成的平坦密封面经过密封胶密封乘员舱，底部经过安点缀与车身组建。也便是说比亚迪在计算建设电池包的时间，把新一代海豹的电池体系行为一个团体与车身集成，电池自己的密封及防水请求能够满意，电池与成员舱的密封也绝对简陋，告急可控。

　　2020年8月，宁德期间颁布发表正研发一项电池底盘一体化新手艺，该手艺可以使电动车续航历程跨越800千米，这一数据在其时遍及300*00千米续航的市集中称得上存在冲破性。

　　今朝，宁德期间在加速 bureau 的研发攻关，并颁布发表方案于 2025 年摆布推出高度集成化的bureau手艺，并没有望在2028年先后进级至第五代智能化bureau。

　　2022年1月26日，宁德期间与上海适达投资办理无限公司、姑苏新越众合商务征询中间(无限合资)及天然人姜勇在姑苏市配合投资征战“姑苏期间新安动力科技无限公司”，专心电动汽车启动掌握体系，此中宁德期间出资13.5亿元，持有合伙公司54％股权。该国法令人代表姜勇曾担负汇川手艺副总裁、汇川结合能源体系无限公司董事长，在新动力汽车电电机控等范畴具有近十年经历；董事长李平则是宁德期间的结合开创人与副董事长。有动静称，期间新安建立的焦点目标是bureau手艺的落地，将电芯和底盘集成，再把机电、电控、整车低压如直流／DC、车载充机电OBC等经过立异的架构集成在一同，并经过智能化能源域优化能源分派和下降能耗。

　　2022年2月15日，期间新安与浙江新吉奥汽车无限公司签订计谋互助和谈，据称互助不但是范围于bureau底盘的开辟，接上去，跟着名目的落地与互助的深切，两边将在互助开辟的根底上，告终bureau底盘的合伙出产，乃至两边还已切磋了将来“三电”环绕新吉奥新动力商用车板块结构属地化出产的大概性。

　　2022年2月19日，宁德期间（上海）智能科技一体化电动底盘研制名目及瑞庭期间上海智能能源体系名目（二期）完工典礼在上海临港进行。此中的一体化电动底盘名目大几率便是为了加快bureau手艺的落地。

　　2022年4月29日，华为智能汽车办理规划BU智能车控范畴总司理蔡建永已去职，并参加了电池企业公司宁德期间，承当bureau电池底盘一体化营业。蔡建永在华为有着深挚的经历，曾任华为智能汽车BU的CTO一职，事情实质首要触及车辆架构、体系计算两风雅面。

　　另外，宁德期间也在同步发掘车身架构、底盘方面人材。雇用网站显现，宁德期间今朝在招岗亭中有20多个与车辆底盘与架构计算相干。

　　bureau手艺集成为了电芯、底盘、巨细三电体系等，同时也调整了主动驾驭相干模块，触及的财产链极为繁杂，将会为汽车产业带来的一场出产建设。

　　整车企业：主机厂以为“不克不及将魂灵交给他人”，bureau的呈现，将冲破commissionK的控制，径直触及到汽车底盘，这是整车最为关头的焦点零件，是整车厂商履历持久成长所堆集的焦点超过对方的有利形势地点，电池企业/专科 commissionK企业难以自力开辟的。固然新动力汽车底盘开辟的手艺壁垒比拟燃油汽车已大幅降落，但整车厂商依然在开辟经历和手艺上存在较大超过对方的有利形势。将来bureau成长线路上，具有手艺研发超过对方的有利形势的OEM将掌控大局更多bureau主宰权；不具有整车开辟超过对方的有利形势的整车企业将沦为Mobile出行公司的代工场，在底盘等硬件关键也将损失主宰权；主打主动驾驭和科技出行办事，以轻物业筹划的整车厂商如百度公司、小米等，将交由第三方主宰bureau开辟。同时具有车身研发和电池研发这两个范畴的专科经历与才能的车企，将会大有所为。

　　电池企业：与CTP手艺比拟，bureau手艺请求电池建设商从更早的阶段参与车型计算，这就请求电池企业具有更强的研发计算才能，共同部门主机厂停止深度开辟。是以，估计将会有愈来愈多的电池厂与主机厂睁开深度互助。

　　另外，电池企业缺少对车辆底盘的开辟经历和手艺堆集，固然在bureau上有设想，但如果想在底盘手艺上有所冲破还需求较短工夫的堆集。经过并购或控股等体例掌握少许专科底盘公司，把握底盘开辟手艺半岛app体育，多是电池厂商较快告终bureau冲破的有用路途。今朝，宁德期间在鼎力雇用汽车底盘手艺相干的人材；国轩高科也与车企会商过bureau规划，以为这在无限的规模内可行，但今朝还不结构。

　　底盘企业：把握底盘零零件研发及体系集成手艺的专科底盘公司，一方面本身有自力开辟bureau的大概性，另外一方面也将以供给商的脚色介入以整车厂商或电池厂商主宰的bureau研发中。另外，滑板底盘缔造出新动力汽车赛道的新入局时机，呈现了悠跑科技、PIX Moving等电动底盘开辟的第三方供给商。

　　零零件企业：因为bureau手艺的高度集成，像模组期间的占有必定比率的金属构造件，如如纵横梁、模组壳体，增强筋，水冷管路等，塑料构造件如如用于装载、流动、绝缘防备，管路毗连等，会锐减乃至会径直加入这个财产。另外，如焊接类、紧固毗连类的加工工艺也将大幅锐减。

　　对胶黏手艺大概需要量会更大且请求更高，少许新质料新工艺如热失控防备质料、喷涂等则需求更高的手艺性产物来婚配。

　　另外，对电芯的手艺请求会更高，除电化学本质上的机能请求外，特别是构造强度、刚度上的请求，相配于电芯的手艺门坎进步了。

　　将来集成的核心将由电池体系改变至电底盘，一体化电底盘手艺体将张开它自力的手艺迭代，等候bureau手艺迸收回更多的立异和手艺需要，创始出划期间的智能电动汽车。

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