汽车表里饰件触及的零零件种类单一，经常使用的汽车表里饰件首要利用各种塑料、复合资料、表皮与织物资料等，此中塑料、复合资料在汽车表里饰件中据有主宰职位。是以，汽车表里饰模具大多属于塑料模具或复合资料模具。

　　按照国度统计局《人民经济行业分类》(GB/T4754⑵017)，名目所处行业属于C门类“创设业”，35大类“公用装备创设业”，352中类“化工、木料、非金属加工公用装备创设”下的3525小类“模具创设”。模具行业属于国财产业战术勉励成长的行业，最近几年来相干当局部分和机构拟定了一系列的法令律例及行业战术来撑持模具行业的成长。《模具行业成长十三五训诲纲领》指出“十三五”时代模具行业的成长目的包罗：海内墟市国产模具的自配率到达90%以上，满意用户行业成长对模具产物的须要，核心成长中高级模具和新兴财产成长急需的关头模具;模具行业的高新手艺企业到达500家摆布，上市公司到达40家摆布，华夏核心主干模具企业到达200个摆布，模具进口增长核心企业到达l00个摆布。

　　汽车模具行业的成长与汽车产业的高速滋长息息相干，我国汽车产业的迅猛成长和墟市须要不停增加为汽车模具供给了可贵的成长时机。近十年，我国汽车产业获得了长足成长。按照华夏汽车产业协会统计，2016年，我国汽车产销较快增加，产销总量再创汗青新高，整年汽车产销划分实行2,811.9万辆和2,802.8万辆，比上年同期划分增加14.5%和13.7%，高于上年同期11.2和9.0个百分点。

　　汽车模具属于定制化产物，行业内企业首要采取“以销定产”的运营形式，其首要客户为整车厂与汽车零零件供给商，下流汽车整车墟市的供求状况不会径直感化汽车模具的供需环境，但跟着汽车产销量的不停增加，新车型快捷推出和原有车型不停改款，汽车模具整体须要不停增加。

　　跟着群众支出程度的慢慢进步，我国汽车消磨恰逢投入产物进级换代阶段。我国汽车消磨团体显现慢慢高端化的成长趋向。中高端汽车墟市的敏捷成长，使得各大汽车厂商纷繁加速奢华车型的国产化进度。奥迪在华夏的产能由2012年的40万台扩产至2015年的70万台，在奥迪华南基地扩建实行后产能将增至96.5万台;名驹在华夏的产能由2012年的20万台扩产至2017年的45万台，将来在华产能将慢慢增添至60万台;奔跑在华夏的产能由2012年的12万台扩产至2017年的30万台，方案在2020年扩产至50万台。另外，日系、美系、其余欧系汽车品牌也纷繁参加高端车型国产化步队。

　　与低端汽车比拟，中高级汽车更减轻视车身内饰的计算和表里饰的材质及唱工，车内大方利用种种夹层复合资料的软质或半软质内饰件，在晋升内饰表面与质感同时，使用其杰出的隔音隔热机能，将车内视听编制与内饰编制严密融会起来。比如，经过在保守塑料内饰件上增加无纺布、纤维资料、皮质行为表皮，或在原有内饰件表皮与骨架中增加发泡层等体例出产各种的表里饰件。是以，中高级汽车所需表里饰模具数目更多，对模具构造、工艺和精度哀求更高。

　　同时，海内各整车厂经过富厚表里饰设置装备摆设、晋升表里饰品性等体例晋升原有中低端车型的产物定位，慢慢取得消费者的承认。汽车消磨高端化趋向为汽车表里饰模具企业带来新的成长空间。

　　我国汽车表里饰模具行业团体处于充实合作状况，但概括手艺程度和合作力逐步显现两级分解格式。行业内的主干企业在出产范围、手艺程度、立异才能等方面均处于海内跨越职位，概括气力较强，另外多半企业首要出产中低端模具，产物附带值较低，企业合作力较弱，行业团体成长不屈衡。详细表此刻：低端墟市供不应求，各企业首要依托廉价获得墟市定单，墟市合作剧烈;中高端墟市首要被海内庞大汽车表里饰模具企业占据，部门高端产物及关头零件乃至须要从外洋入口。

　　汽车行业受经济周期感化较大。环球经济周期性颠簸、我国微观经济战术周期性整合都市对汽车的出产与发卖发生较大感化。微观经济处于回升阶段时，汽车财产成长敏捷;微观经济处于降落阶段时，汽车财产成长放缓。

　　汽车表里饰模具的须要首要取决于新车型推出和原有车型改款的速率。固然下流汽车整车墟市的供求状况不会径直感化汽车模具的供需环境，但汽车模具行业的成长与汽车行业的成长存在严密的联络。名目首要产物为汽车表里饰模具，必定会遭到经济周期颠簸的感化。

　　名目所处的汽车表里饰模具行业存在出产工艺成长敏捷，出产装备、出产手艺不停革新的特性，行业内企业须要紧密亲密追踪下流整车创设行业新资料、新手艺和新工艺的成长，不停停止手艺革新和产物进级。跟着行业成长和手艺前进，客户将对模具产物在手艺和质地上提议更高的哀求，若行业内企业不克不及实时进步手艺研发程度半岛体育app、优化出产工艺，则生计不克不及顺应行业手艺前进和产物革新换代的危险。

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