继日产(美国)和英国路虎以后，美国汽车三大中的老迈通用汽车也开端向比亚迪收购整车模具，这是尔子上周从北京比亚迪模具无限公司领会到的最新动静。该公司总司理郝福春上周在承受采访时流露，除来自通用的定单，美国克莱斯勒汽车也透露表现成心向收购比亚迪出产的整车模具，今朝两边在就模具收购名目睁开构和。

　　通用、克莱斯勒都要收购比亚迪模具？放在三年前比亚迪模具公司始创之时，这扫数对郝福春而言都是弗成遐想的。2004年5月，经过收买北汽团体旗下的模具公司，比亚迪在北京市通州区光电机一体化基地建沦为现在的北京比亚迪模具无限公司，手脚比亚迪整车模具的研发和创设中间。

　　在此以前，比亚迪曾斥资近3亿元控股了西安秦川汽车，这家以创设手电机池起身的民营企业颁布发表正式进军汽车行业。而收买北汽团体旗下的模具厂，则表示着比亚迪同时具有了在汽车模具方面下降本钱、进步车身品性的才能。

　　咱们出产的统一程度的模具，在国内国际墟市上的售价仅至关于日本的1/3和西欧的1/6。若是从外洋购置一款新车的全套整车模具大概要几个亿，然则咱们本人做的话大概几万万就可以办理题目。在被问及比亚迪造车为什么要先造模具时，郝福春如许给尔子算了笔账。

　　对像比亚迪如许的民营汽车企业而言，出于本钱掌握上的思索，若是能在汽车模具上自立研发、自力谋生，无疑是再好不外的了。

　　造车先造模具，本钱掌握也先从汽车财产链的下游---整车模具开端，这即是比亚迪的本钱掌握之道。恰是由于事前在模具上做足了工夫，才使得比亚迪首款中级车F3在推出墟市后连续畅销。对此，郝福春诠释道：F3订价上远远低于同设置装备摆设的车型，也恰是因为整车模具这块节约了很多。

　　整车模具上所具有的自立研发气力让比亚迪造车更有底气。比亚迪汽车发卖公司总司理夏治冰曾公然传播鼓吹，在策动机、变速箱等关头总成日益同质化的布景下，将来新车型的合作大概仅限于表面形象上的比拼半岛体育，而瞻望比亚迪造车的最高境地即是能做到像手机换壳同样换车壳。

　　整车模具上一朝能告终自立研发，可让外乡汽车企业在推出新产物的速率和原料上，完整依照本人的毅力去计划，而不消由于入口模具而受制于人。华夏模具产业协会理事、低价工程师单加祥，如是评估把握整车模具研发的关头意旨。

　　郝福春则向尔子诠释道，今朝比亚迪的模具开辟的速率远远赶不上新车研发速率，一年开辟两至三款新车的全套模具(包罗外笼盖件、内饰和构造件)，在海内已是了不得的速率了，然则依然跟不上新车研发的节拍。