汽车零零件的浩繁产物中，铸件产物占有着无足轻重的比率，如：汽车策动机缸体、缸盖、变速箱壳体、进气歧管、排气岐管、曲轴、凸轮轴、活塞、车轮轮毂等等，都属于铸件产物。不外，与蓬勃产业国度比拟，我国汽车铸件产物占铸件总产量的比率仍缺乏。据统计，美国汽车铸件占铸件总产量的33％，而我国汽车铸件只占铸件总产量的20%不到。

　　汽车铸件是我国汽车建筑行业的首要下流财产之一，一辆整车约有10.5％的部件是铁铸件，6.4％铝铸件，这些铸件不但数目大，并且品质恳求高。跟着我国汽车建筑业的不停成长，汽车铸件产量也随之增加。据统计，2009年我国汽车产销量均冲破1350万，汽车铸件产量达1033万吨，跟着2010年我国汽车产量达1500万辆，估计汽车铸件的产量将到达1148万吨。

　　汽车产量的敏捷增加是刺激建筑业成长的主要身分半岛app体育，同时也将为我国汽车铸件产物供给庞大的墟市空间。并且跟着汽车轻型化、节能化的成长，汽车有色铸件的墟市需要量也将进一步伸张。从2000年开端，我国铸件产量就一向位居天下首位，已成为名副实在的铸件建筑大国。

　　固然我国事环球着名的铸件建筑大国，然则，我国还远不是锻造强国。我国铸件产量的高速增加在很大水平上因此较高的动力消费、较高的资本消费、净化情况和便宜做事力为价格换来的。

　　别的，从2006年至2009年我国汽车锻造件产物的出口1环境也能够看出一二，我国汽车铸件产物相对橡胶件、冲压件、紧固件等产物而言，仍处于低端供给墟市，受墟市颠簸浸染较大。08年的金融危急对我国汽车铸件产物的出口1变成了极大的浸染，并呈现疾速下滑趋向。是以，与汽车建筑产业蓬勃国度比拟，我国轻金属铸件的建筑程度与推行利用差异依然非常较着。

　　汽车铸件产物的出口1下滑，一方面与我国建筑的铸件产物品质不高相关外，另外一方面是由于国际汽车铸件建筑商企业过量，国表里收购商难于找到优良婚配的供给商。据统计，今朝我国锻造企业约有26000家，与蓬勃国度比拟企业数目浩繁，并且大多半专科化水平低，粗放化水平低，做事出产率也较低，缺少专科化的办理与营销才能，致使优良的供给商被覆没在大海中，收购商没法停止准确的采取。

　　为了帮忙国表里收购商高效地婚配优良供给商，盖世汽车举行2010庞大收购配对会，助力国际汽车锻造件供给商努力打建国外墟市。今朝，该勾当已约请到十余家国表里着名收购商赴华停止收购，此中TAFE印度无限公司、麦特达因（姑苏）无限公司等企业均需多量收购锻造件产物。除此以外，尚有通用华夏、美丽雪铁龙、舍弗勒（太仓）、霍尼韦尔华夏无限公司、重庆力帆汽车、佛吉亚上海办理无限公司等企业紧迫收购铸造件、橡胶密封件、车身表里饰件等两百多个名目。

　　但愿盖世汽车网收购配对会凭仗本身定位精确、高效便利的特性，为更多的华夏零零件企业供给越发广漠的海外墟市空间，进而鞭策华夏汽车零零件财产疾速成长。